Если по паспорту авто должен ездить на этаноле 85, то можно его заменить?

Опа! Додж Караван умеет ездить на 85% спирте? По паспорту?

Если вы про октановое число бензина, то повышение этого числа на двигателе не сказывается никак. Меньше нельзя - "будет портиться двигатель".

Октановое число бензина говорит о степени сжатия бензо-воздушной смеси при которой не происходит детонации (самовозгорания).

Чарли грамотно расписал основы применения био-топлива . Действительно , это смесь бензина и этанола . Действительно , теплотворная способность у бензинов выше , чем у спиртов . Зачем применяют такую схему ? Часть компоста с/х ориентирована на переработку в спирт . Есть ещё понятие - октановое число . У спиртов октановое число больше . БОльшее октановое число позволяет форсировать двигатели по степени сжатия и снимать с двигателя заметно бОльшую мощность . Степень сжатия можно поднимать до 13-14 : 1 , возможно даже и выше . Если есть турбонаддув , то лучше и проще поднимать давление наддува . Сам безболезненно заливал в 2х литровый мотор Субару мощностью 245 л.с. на бак 95-го российского бензина литр спиртового лосьона из киоска (что бомжи пьют) . Только в путь ! Не найдёте в продаже недорогой спирт - добавляйте ацетон . Высокая скрытая теплота испарения (парообразования) : 200-260 вместо 75 у бензинов дает лучшее охлаждение горючей смеси . Это есть гуд . Про ацетон не шучу .0.5 на 50 л

Вы имеете ввиду переход с топлива Е85 на АИ-95?

Современные двигатели пиндосовских машин выпускаются для работы на бензоспиртовой смеси. У них это называется биотопливо. Топливо Е85 представляет собой смесь в соотношении 85 к 15 этанола (этилового спирта) и бензина. Этанол, естественно не из пшеницы - технический, а бензин по стандарту не ниже ЕВРО-4. Теплотворная способность этанола 7150 ккал/кг, бензина 11250 ккал/кг. Октановое число этанола - 120. Поэтому переходить лучше на бензин АИ-98 с изменением соотношения топлива и воздуха подаваемых в цилиндры двигателя и момента зажигания смеси. При этом количество топлива необходимо уменьшить, а воздуха увеличить, зажигание несколько "припозднить". Как это сделать технически - скорей всего необходима будет "перепрошивка" процессора. Процесс перехода с Е85 на бензин, чем-то напоминает переход с 92 бензина на 76 у старых "жулькиных" двигателей. В любом случае "здоровья" мотору он не добавит.

Ну начнём с того, что в Америке 85 бензин близок по качеству к нашему 92-му...

Если переходить на более высокое октановое число, то могут быть проблемы с увеличением температуры двигателя, так как бензин более высокого октанового числа будет при сгорании повышать в разы температуру в камере сгорания.

Теоретически это можно обойти залив хороший антифриз, увеличив объём радиатора охлаждения и заменив термостат на открывание в более ранней температуры.

Ещё придётся регулировать зажигание, ведь смесь уже будет использоваться другая, так как могут прогорать клапана...