Почему автомобили на морозе не заводятся?

Все очень просто, на сильном морозе двигатель настывает, масло в двигателе загустевает и при пуске, стартер не может провернуть коленвал, а даже если и проворачивает, то мощности искры не хватает. Тут все взаимосвязано мало того что в мороз аккумулятор итак теряет часть заряда так он еще сильно разряжается в время пуска в мороз, вот и получается, если машина не завелась с первого или второго раза в мороз, то ищи донора чтобы прикурить от другого аккумулятора или с толкача надо заводить.

Обычно автомобили на морозе заводятся, но иногда, конечно, бывают случаи, что и нет, и связано это, без сомнения, с морозом.

Если масло в двигателе давно не меняли, то оно грязное, и может изменять свои характеристики, быть менее вязким (то есть густым). Если во время запуска прокручивать коленвал стартером, то он будет крутиться более медленно, что не обеспечит нужных оборотов для запуска. Также такое может быть, если масло не того сорта, которое положено для данного автомобиля.

Второй аспект. Аккумулятор. Плохо заряженный аккумулятор - наиболее частая причина отказов при запуске. Если в АКБ нет нужной зарядки, то он будет тоже медленно прокручивать коленвал (ну, и соответственно распредвал). Обычно в морозы аккумулятор снимают с машины и заносят в теплое помещение, так как на морозе значительно падает плотность электролита, вплоть до того, что АКБ получается полностью разряженным.

Третий аспект. На морозе иногда может появляется окисная пленка на контактах электросистемы. Надо чистить свечи, смотреть контакты во всей системы.

Почитал ответы, понял, шоферов(которые кочегары) всё меньше, остаются одни водители. Или как один знакомый говорил: ФРАНЦУЗЫ- знают только ключ зажигания. При низкой температуре основной недостаток, это плохая испаряемость бензина. И масло жидкое, и аккумулятор крутит, а двигатель молчит. Помню те времена, когда на заводку, выходили с чайником кипятка. Полил на впускной коллектор, подождал две минутки, и брымк- с пол оборота. Сейчас пошли инжекторные, и куда полить то не найдёшь. А дизеля, ему ещё хуже, попробуй холодный воздух сжать, чтобы температура 300* была в цилиндре, без этого вспышки нет. Единственный выход-ПОДОГРЕВ.

Если как уже здесь писали нет блокировки на низкую температуру, всё остальное это следствие неграмотности или лени . или скупердяйства владельца.

если на авто стоит нормальный акб . если реле зарядки выдает не ниже 13.8 в.

если масло залито соответствующей данному району проживания вязкости,(первая цифра ) ну и естественно при условии , что все цилиндры работают)) машина обязана заводится.

вообщем первая причина это прокладка между рулем и сиденьем.

Довольно много причин этому, и усугубляются они с понижением заботной температуры.

Понижается плотность электролита в АКБ, отсюда плохое напряжение для искрообразования.

Проходимость и эффективность топливной системы тоже от мороза не улучшается.

Даже если топливная смесь пришла в цилиндры и искра появилась, то при этом низкая температура топливной смеси в ледяных цилиндрах с хреновой компрессией, менее способствует ее воспламенению.

Обычно эти факторы не ходят один без другого а совокупно дают общий результат - "Придется ехать на маршрутке"

В сильные морозы не нужно сразу заводить автомобиль. Основная причина отказа двигателя севший аккумулятор. Перед тем как его завести, нужно его взбодрить. Поверните ключ зажигания в первое положение, чтобы включились электроприборы и приборная панель, затем помигайте 10-15 секунд дальним светом. Это делается для того, чтобы согреть электролит в аккумуляторе и повысить его ёмкость. Таким способом вы не рискуете посадить аккумулятор. Затем можно спокойно заводить двигатель.

Если мороз, то замерзает, первым делом вода. А вода, в виде сконденсировавшегося пара, может попасть куда угодно. И в форсунках может замерзнуть и в карбюраторных жиклерах, и клапана насоса может приморозить.

А тут ни новый/заряженный аккумулятор, ни масло с низкой вязкостью не поможет. Только отогревать мотор.

Пар же водяной образуется при сгорании топлива, из цилиндров просочиться в картер и с маслом попасть куда угодно.

При запуске двигателя на морозе в цилиндры подается более богатая воздушно-топливная смесь. Для начала горения в этом случае необходима нормальная компрессия и хорошая искра. Последнюю создает система зажигания, получающая питания с аккумуляторной батареи. При отклонениях в работе хотя бы одного из этих элементов запуск ощутимо осложняется. Ну а если замерзнет моторное масло, то не получится даже провернуть коленчатый вал.

Чаще всего при низких температурах понижается плотность аккумуляторной батареи и следовательно падает и напряжение - рекомендуется в зимнее время постоянно контролировать заряд аккумулятора, периодически его заряжать. Еще одной причиной может быть состояние моторного масла - может быть старое масло, потерявшее свои свойства, а также не соответствующее данным температурным условиям.

Понакупают машинок, которые не приспособлены для эксплуатации в условиях сильно морозной зимы, а потом - не заводится...

У нас Москвич 2141. Не было такой проблемы. Заводится отлично, хоть на морозе, хоть нет.

Другая проблема - в жару может закипеть. Но она вполне решаема.