Какие бывают секретки на автомобилях и как их установить самостоятельно?

Да какие угодно, на что фантазии только хватит.

У меня знакомый установил, например, камеры на все стороны, динамик и оповещение, если кто подходит. Т.е. как только тревожный сигнал идет - он может видеть и фиксировать на запись, кто это, а также и голосом "привет" передать и пожелание проходить не задерживаясь дальше.

Если же чисто технически, чтобы авто не угнали, то от кнопок, без которых не произвести зажигание, до блокировки электроники без специальных комбинаций, машина просто не заведется, ни приборная доска не будет работать, ни руля не повернуть.

И кстати лучше всего - свои собственные идеи. Все что на потоке, на все уже придуманы отмычки, и всегда есть также риск, что сольют те, кто вам это все и ставил.

Давным- давно, когда "Волги" считались машинами, столкнулся с такой хитростью. Когда на машинах не было инжекторов, электроники соответственно было минимум. Поэтому электрических цепей, которые можно прервать для "противоугона" было очень мало, и их мог восстановить любой автоэлектрик. А при угоне, их даже восстанавливать не надо, а просто кинуть проводок с «крокодильчиками» с аккумулятора, в нужные места прямо с наружи, не нарушая проводку. Однажды пришлось ремонтировать «Волгу» служебную, которую человек сдал, уволившись, а другой не мог поехать. Машина плохо заводилась, троила, не тянула, двиг. трясло.

Но все знали, что на днях машина прекрасно заехала на это место, и жалоб на неё не было.

Мотористы поменяли всё, что только можно. Автоэлектрик (я )проверив всё что можно – поставил рядом такую же машину, и подкидывал с неё агрегаты зажигания – эффекта 0. Не помню каким (наверно дедуктивным методом) в итоге выяснилось: человек сделал оригинальную противоугонку. Он не прерывал «+», а скрыто минус с электронного блока зажигания пустил через лампочку бардачка. В итоге было просто пониженное питание электроприбора и он работал , но некорректно. Понравился сам принцип

Очень интересную "секретку" для активной защиты изготовил один мой товарищ в семидесятых годах прошлого века. Он к самодельной охранной сигнализации, срабатывающей от удара по машине или от толчка (срабатывала мгновенно, без задержки), а также при открывании капота, багажника, двери (мгновенно для всего, кроме водительской.) Для водительской была задержка на срабатывание на 5 секунд, за это время надо было успеть щелкнуть потайным выключателем где-то под сиденьем. Ничего особо нового здесь не было, кроме одного: при срабатывании сигнализации не только блокировались система зажигания и реле стартера (как и в большинстве подобных устройств), но вместо сирены включалась многоискровая катушка зажигания, один вывод которой соединялся через стальной тросик с почвой под машиной, а другой с кузовом . В итоге автомобиль (на резиновых колесах-изоляторах)получал на кузов заряд высокого напряжения порядка 25 тысяч вольт. Мощность разрядов была не велика, опасности для жизни угонщика не представляла, но ощущения при прикосновении к автомобилю были примерно как от удара электрошокером. Плюс фактор неожиданности, так как все происходило без шума и предупреждений. Через 15 секунд система автоматически возвращалась в режим охраны. Все было хорошо до того момента, пока не случилась очень подлая неполадка с реле времени: оно не отключило систему через 15 секунд, когда Витя демонстрировал приятелям свое изобретение. В результате "запорожец" (именно на нем было установлено это устройство) не подпускал к себе никого, включая и хозяина. Чтобы отключить "сторожа", надо было открыть дверь и запрыгнуть в машину, но открыть было невозможно, так как машина весьма чувствительно била током. Когда я подошел к хохочущей толпе и спросил, что случилось, Витя с горестным видом сказал, что произошел такой вот казус, и теперь приходится ждать, пока разрядится аккумулятор. На предложение взять кусок проволоки, воткнуть в землю и соединить с кузовом, тем самым заземлить машину, он вначале расцвел, удивился, почему сам не догадался, а затем помрачнел и сказал: -"И на кой ляд я тогда это все изобретал? Ведь и угонщик может точно так же поступить? Все, ставлю сирену".

Обычно это бывают дополнительные выключатели, либо всей массы, либо отдельно на зажигание. У одного знакомого был установлен тумблер под приборной панелью на разрыв цепи зажигания, и даже при наличии ключа не зная про этот тумблер машину было нельзя завести. У другого знакомого подобный тумблер был установлен на мотоцикле под баком, и парни, с которыми я и этот знакомый работали, минут 20 катали мотоцикл, пытаясь завести.