Если машина детонирует, это зажигание или бензин?

Детонация - самовоспламенение топлива в объеме ( на подобии как в дизельном двигателе ). Причина - при неправильном выборе марки бензина , сильно раннее зажигание. При детонации скорость распространения пламени может достигать 1500 и более м/с ( нормальное сгорание 20-40 м/с ) т.е. это взрывное сгорание бензина. Чем выше температура рабочей смеси к моменту подачи искры, тем интенсивнее происходит сгорание . Так же все зависит от хим . состава топлива , его соотношения с воздухом , остаточных газов в цилиндрах , конструкции камеры сгорания , температуры и давления смеси . Данный процесс интенсивнее происходит при небольшом обогащении смеси . Причина возникновения детонации - образование и накопление в рабочей смеси активных перекисей (кислородсодержащих веществ), которые разлагаются в последней фазе горения, выделяют избыточную энергию и вызывают взрывное сгорание топлива . Сам процесс сгорания в бензиновых двигателях происходит в два этапа ( не путайте с количеством тактов работы двигателя ):

• с момента подачи электрической искры по углу поворота коленчатого вала до начала воспламенения. В этот период топливо окисляется, нагревается и воспламеняется .
• непосредственное сгорание - продолжается до максимального подъема давления от расширяющихся продуктов сгорания и заканчивается спустя несколько градусов после верхней мертвой точки (ВМТ).

Т.к. объем камеры сгорания невелик , детонационные волны ударяются и отражаются от стенок камеры сгорания в результате чего появляется металлический стук . Нарушается нормальный процесс сгорания сопровождаемый вибрацией деталей двигателя . Увеличивается неполнота сгорания топлива , о чем свидетельствуют выпускные газы темного ( черного ) цвета . Происходит перегрев двигателя .

Обычно детонация возникает в одном из цилиндров двигателя, но может быстро передаваться на другие . Последствия детонации - износ, разрушение деталей .

Не следует путать детонацию с калильным зажиганием в котором воспламенение смеси происходит не от искры в свече , а от раскаленных деталей поршневой группы ( присутствие большого количества нагара ухудшает теплоотвод ) или электродов свечи ( неправильный выбор калильного числа свечи ).

И то и другое может быть. Если смена бензина не помогает, замените в первую очередь свечи, посмотрите катушку, не пробивает ли искра при заведенном двигателе, проверьте высоковольтные провода, которые идут на свечи...