Автомобиль не заводится в жару: основные причины?

Жаркие летние дни безусловно радуют нас, однако для автолюбителей могут преподнести неприятный сюрприз - просто ваш автомобиль в жару может не завестись! При этом независимо от того, какой у вас двигатель: инжекторный, карбюраторный или дизельный... С чем это может быть связано и что делать в подобной ситуации, об этом читайте далее...

Карбюраторный двигатель.

Карбюратор при работающем двигателе охлаждается системой охлаждения (у некоторых моделей) или просто проходящем через него воздухом. Соответственно его температура ниже, чем у работающего двигателя. А как только вы двигатель вашего авто заглушили, от жары и ещё не остывшего двигателя, карбюратор начинает постепенно нагреваться, находящийся внутри него бензин испаряется. В результате этого образуется воздушная пробка...

Та же самая история с испарением бензина может произойти с бензонасосом, в верхней части перепускной камеры образуется воздушная пробка. В результате этого в карбюратор не поступает бензин.

В том или ином случае двигатель завестись не сможет...

Что делать?

Только не надо долго крутить стартёр, если ваша машина не завелась сразу, иначе придётся выкручивать и сушить свечи зажигания! Необходимо один раз выжать полностью педаль газа и пытаться заводить двигатель в таком вот положении.

Чтобы охладить бензонасос на старых советских авто, достаточно положить на него мокрую тряпку смоченную в холодной воде.

Инжекторный двигатель.

Из-за жары может выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. В следствие чего неправильный сигнал поступает на блок управление двигателем и топливная смесь подаётся неправильно.

По той же причине становятся не герметичными или выходят из строя топливная рампа и топливные форсунки. В результате этого топливная смесь поступает слишком богатая и двигатель не заводится...

Что делать?

Заменить неисправные детали, иного выхода нет...

Дизельный двигатель.

Основные причины плохого запуска в жаркую дизельных двигателей: втулки, сальник и плунжерные пары приводного вала насоса высокого давления.

Что делать?

Охладить насос, сняв его заднюю часть. Если машина завелась после этого, то причина скорее всего в плунжерной паре!

Есть и другие, общие для разных типов двигателей причины, если в жаркую погоду

ваш автомобиль не заводится:

• датчик массового расхода воздуха;
• датчик коленвала;
• регулятор холостого хода;
• датчик фазы распредвала;
• высоковольтные провода.

Теперь вы знаете, что проверить в первую очередь, если в жару ваш автомобиль не заводится...

В жару двигатель автомобиля не заводится, как правило, из-за неоптимального состава топливной смеси, что зачастую вызвано низким качеством топлива. О отношении карбюраторных двигателей в таких случаях говорили, что двигатель "пересосан", "залит", или залиты свечи. То есть в цилиндры поступает много топлива и мало воздуха. Хотя бывал и обратный момент, когда из-за наличия в бензопроводе и топливном насосе паров бензина возникала паровая пробка и насос переставал качать бензин.

Переобогащенная топливная смесь при жаре бывает и в современных двигателях. Причиной может также служить некачественный бензин, а также ошибка контроллера или какого-то датчика электронной системы управления двигателем (чаще всего датчика воздуха).

В старых автомобилях иногда приходилось выворачивать свечи,чтобы продуть цилиндры. В современных для такого случая предусмотрено решение в программе контроллера. Следует ПОЛНОСТЬЮ надавить на педаль "газа" и после этого включить стартер. При этом подача топлива будет заблокирована, излишки топлива из цилиндров быстро удалятся и двигатель запустится.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Из-за этого на блок управления двигателем поступает неправильный сигнал, и подача топливной смеси становится неправильной.