Когда отечественные атомобили станут престижными?

Когда они будут качественно собраны, когда будут оснащены системами безопасности - а то в большинстве моделей вместо подушки безопасности иконы, когда они будут комфортными, когда им добавят хоть немного лоска в салон, когда будут устанавливать шумоизоляцию. Дизайн в расчет не беру, потому что на вкус и цвет, как говорится.

Я ничего не имею против отечественных машин, но, к сожалению, они отстают от иномарок по всем показателям. Единственный плюс это дешевые запчасти.

А что значит — отечественные?

Все наши автомобили выпускались и выпускаются либо по лицензии, либо скопированные. Естественно, это старые модели, они всегда упрощены, убраны многие опции, выпущены из некачественных, отечественных материалов и собраны нашими людьми. Просвета нет и не будет, пока действует хотя бы один из вышеперечисленных факторов. Каждый, кто хотя бы раз посидел, а если повезло, то и проехался на старом японском автомобиле, собранном для внутреннего рынка Японии, то никогда не поверит отечественному производителю.

Мне довелось как-то в один день покрутить жалюзи распределения тепла от печки и открыть и закрыть перчаточный ящик (бардачок, по-русски)в старой японке и в новом, якобы, американском автомобиле.

Небо и земле! На японке это получилось легко, плавно, свободно, без звука, естественно и удобно, на американце — со скрипом, хрустом, рывками. Даже со скидкой на притёртость, извините…!

Чего уж говорить об отечественных автомобилях. Даже если на ВАЗе будут выпускать чисто иномарки, то это все равно будет полное недоразумение. Даже такой фактор, как мороз и тот против. Все зарубежные заводы по производству автомобилей находятся либо южнее параллели Сочи, либо в теплых странах, омываемых теплым течением Гольфстрим. А когда автомобили на ВАЗе , еще не просохшие, выгоняют на мороз -20 -30 градусов, краска тут же начинает отваливаться, о каком качестве и престиже можно говорить!

Автомобильная промышленность России понемногу меняется к лучшему. Идет модернизация производства. Но государственных вливаний не хватает. Поэтому повсеместно приходят иностранные инвесторы.

Самой лучшее положение на АВТОВАЗе, где выпускают адаптированные для Российских дорог Лада Гранта, Лада Приора и Лада Калина. Планируется выпуск усовершенствованных и обновленных автомобилей Лада.

Государство много средств затратило на модернизацию, но пришлось продать часть акций АВТОВАЗа иностранцам. А это означает, что будут собирать иномарки.

Доля АВТОВАЗа в количестве приобретенных россиянами автомобилей в 2012 году составила 18,3%. Идет снижение продаж по сравнению с прошлым годом. Это произошло из-за модернизации производства, и было запланирован меньший выпуск автомобилей, чем в прошлом году.

Будем надеяться, что придет время и наши отечественные автомобили будут престижнее иномарок.

давайте подумаем почему иномарки такие дорогие?

ну кроме качества что еще может быть? правильно налоги и пошлины.

а на наши автомобили есть такие большие пошлины и налоги? нет!

так вот нету иномарок новых за например 300000 нигде

а люди хотят себе новенькую машину, а денег мало, поэтому им приходиться покупать дешевые и некачественные автомобили наши.

поэтому созданы все условия чтобы люди покупали отечественные автомобили, а если бы на иномарочки не было таких пошлин, то автоваз и все остальные отечественные производители пролетели... зачем покупать отечественную за туже цену как и иномарку. вот поэтому я думаю, что отечественные автомобили могут стать престижными когда будет конкуренция и отменены большие пошлины.

Наверное, они таковыми не станут. Как может быть престижным то, на чем ездит больше половины водителей в нашей стране? Они рассчитаны на широкие слои населения с небольшим заработком, поэтому их делают в большом количестве и продают по доступной цене в ущерб комфорту, хорошему качеству, навороченным опциям. Я буду с восторгом провожать взглядом красавца Мерса или БМВ из окна своей Лады, но зато я не пешком иду: крыша есть, кресло есть, колеса есть, мотор везет и хватит.

Когда Отечество освободится от долларовой диктатуры( от кредитно - финансовой системы) и от комплексов неполноценности

В ближайшие годы точно не станут. Но, строго говоря, и в других странах не все марки считаются престижными.

Да, тойота, ниссан, калина - настоящий ширпотреб, тачки для люмпенов в своих странах. Ни один уважающий себя руководитель в Германии на такую не сядет. На всяких там гольфах и тойотах у него подчиненные катаются. Настоящие машины начинаются классом выше. А у нас и тойота вдруг брендом стала. Да, всё от бедности, однако.

Хотя, если имидж ничто, то и хорошо сделанный ширпотреб в тему.